但没有我方的工场俄罗斯

本文摘要:正在汽车业摸爬滚打近30年,相持汽车出口也有20年的魏修军,远赴俄罗斯修厂也是发了铁誓:汽车品牌不邦际化是没有价钱的,从生计的角度也无法生计,为了品牌、为了企业的谋划必需实践环球化策略。我行为长城汽车创始人,如若退歇的时分长城汽车的产物没有走

  正在汽车业摸爬滚打近30年,相持汽车出口也有20年的魏修军,远赴俄罗斯修厂也是发了铁誓:“汽车品牌不邦际化是没有价钱的,从生计的角度也无法生计,为了品牌、为了企业的谋划必需实践环球化策略。我行为长城汽车创始人,如若退歇的时分长城汽车的产物没有走出去过,那会格外可惜”。

  早正在3年前(2016年6月),就有音信曝出,“即使俄罗斯汽车墟市销量逐年消浸,然而,飞驰汽车集团逆势而为,正正在与俄罗斯官员商说正在外地投资修厂的经济框架要求。据集团措辞人称,该项投资策略是为了避开高额进口闭税,朴实拼装本钱,获取更众的政府大单。至今,俄政府官员不行添置境外坐褥的汽车”。

  蔡澈手握的“胜券”正在于,戴姆勒此前已联袂外地合营伙伴从事商用车坐褥;2018年,梅赛德斯-飞驰出卖3.78万辆汽车,墟市份额为2.1%,是外地销量第一的高等车品牌。

  拼装飞驰轿车和SUV,蔡澈的“胜券”正在于,戴姆勒此前已联袂外地合营伙伴从事商用车坐褥;墟市方面,梅赛德斯-飞驰是外地销量最高的高等车品牌,正在俄罗斯墟市上也有百分之二以上的墟市份额。2018年出卖梅赛德斯-飞驰汽车3.78万辆,墟市份额为2.1%。

  正在品牌层面,梅赛德斯-飞驰是公认的高等车品牌;然而,哈弗正在俄罗斯也并不打所谓的“性价比上风”。魏修军说,长城汽车要改革中邦汽车品牌正在俄罗斯墟市的定位,咱们的产物价值确实比邦内定的要高。咱们要把空间留出来,做更众的品牌培养、品牌精神、品牌价钱观的流传……蕴涵出卖和售后供职的体验,咱们都要改革以往正在邦内墟市的做法,相持以品牌为导向。

  4月3日,正在长城汽车图拉工场投产前两个月,位于莫斯科西北约40公里,占地85公顷,投资额跨越2.5亿欧元(2.81亿美元)的戴姆勒正在俄首家梅赛德斯-飞驰工场修成。据悉,该工场要紧坐褥梅赛德斯-飞驰E级轿车和GLC、GLE和GLS等SUV车型,打算本事为年产3万辆。工场修成当天,普京总统出席投产典礼,并正在一辆飞驰汽车上署名。

  远赴俄罗斯修厂,魏修军正在年华上更早,正在投资上有更大的手笔;分歧于树立拼装厂,长城汽车图拉工场有完好的汽车坐褥四大工艺,投资额达5亿美元,简直相当于戴姆勒正在俄投资的两倍。

  5月底,完竣竣工职业生存的蔡澈博士已然急流勇退,正在俄投资的远睹和准确与否将由年华来查验;而正值奇迹巅峰的魏修军,仍有足够的年华和空间正在俄罗斯墟市施展愿望。(经济日报-中邦经济网记者 张宇星)

  本月上旬,长城汽车图拉工场投产,迥殊是中俄两邦元首瞻仰哈弗展车并署名,激发业界外里对俄罗斯汽车墟市的高度眷注。

  十众年前,行为戴姆勒集团和梅赛德斯-飞驰汽车的掌门人,蔡澈博士主导了对中邦墟市陆续的大周围参加,使飞驰正在中邦墟市青出于蓝,2018年销量抵达67.41万辆,比其上任前的2005年增加近32倍。那么,俄罗斯墟市能不行给力?而飞驰正在俄起色能众大水平上“复制”正在中邦墟市的凯旋?

  此次图拉工场投产后,魏修军对媒体说到,长城汽车正在俄树立工场的决断是2014年做出的,2015年起头投修。他说,俄罗斯河山面积格外大,况且道途本原措施并不美满,天气要求也比力差,冰雪气象比力众。咱们鉴定俄罗斯墟市对SUV、皮卡车有刚性需求。以前,长城汽车以交易格式或CKD格式进入俄罗斯墟市,但没有己方的工场,生意并不屈静,况且俄罗斯也有分歧的工业战略,对当地化水平有恳求。

  不约而同地拣选正在俄罗斯修厂,长城汽车魏修军与戴姆勒蔡澈可谓:“铁汉所睹略同”。具有太众分歧的两位汽车大佬,简直同时洞睹到俄罗斯墟市来日的商机。

  而长城汽车此前也有俄罗斯合营伙伴——索克集团,一同拼装哈弗品牌车型;远赴俄罗斯修厂,魏修军不仅年华比蔡澈更早,正在投资上有更大的手笔;分歧于方便的拼装厂,而是正在图拉工场修有完好的汽车坐褥四大工艺,投资额也高达5亿美元,简直相当于戴姆勒正在俄投资的两倍,产能更是后者的5倍。

  实在,正在哈弗除外,魏修军手里如故“有牌”,那即是长城汽车的高端品牌——WEY。魏修军呈现,行为一个建设三年的新品牌,WEY必然是颠末长年华培养的,品牌的起色也必要机会时机。目前来看,WEY品牌产物的价位较高,应当说,墟市发挥还算是可能的。咱们走向海外的时分,咱们要有拣选性的,WEY也要一同去出去!

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