“它像地铁雷同干线和支线接轨?圣菲波哥大

本文摘要:它像地铁雷同干线和支线接轨,BRT的车不肯定只走BRT专用道,这就削减了旅客换乘次数。卡尔 费说,广州BRT形式正在邦际上属开创,而且也取得了决定。雅加达以前用的圣菲波哥大形式,然则现正在正正在参考广州形式考试改正。 有媒体报道说,广州最要紧的交通题

  “它像地铁雷同干线和支线接轨,BRT的车不肯定只走BRT专用道,这就削减了旅客换乘次数。”卡尔 费说,广州BRT形式正在邦际上属开创,而且也取得了决定。“雅加达以前用的圣菲波哥大形式,然则现正在正正在参考广州形式考试改正。”

  “有媒体报道说,广州最要紧的交通题目是私家车拥堵,我不如此以为。”卡尔 费说,“即使我买许众衣服,没有地方放,你能说这是政府的负担吗?”卡尔 费说,即使泊车很容易,买车的人就会增加,广州公交分管率仍旧很高,要无间支撑,不要让这一面人向小汽车迁移。限度泊车位,能够肯定水准上管理交通拥堵的情状。

  热爱步行,热爱逛广州的衖堂,热爱正在老西合的小店里流连忘返……他,乃至绘制了广州首本都市徒步舆图,特意供给给广州的边区人。他是首位被评选为广州十佳青年的外籍人士,也是为广州BRT迅速公交树立作出杰出进献的交通专家――澳大利亚人卡尔 费。昨天,这位开畅幽默的外籍专家回收了媒体的专访。

  颁发时刻:2012年06月05日 09:08进入兴盛论坛来历:羊城晚报手机看视频

  为此,他以为,广州政府应当像海外雷同,按最大泊车装备率来轨则泊车位的数目,不激劝众筑车位。“像伦敦的Gherkin办公楼,制价10亿,然则只要4个泊车位,照旧供给给残疾人的。”

  “圣菲波哥大BRT和广州BRT是我以为的天下上最好的BRT体例。”卡尔 费先容,圣菲波哥大BRT只可走专用道,旅客即使要从非专用道的公交点去专用道里的公交站,务必换乘。而广州的BRT体例遮盖了BRT专用道和一般车道,正在31条BRT道途全程都正在BRT专用道,其他线途都可正在专用道和一般车道中通行。

  广州的BRT能够说是正在一片争议声中降生,修筑之初,很众人费心“疾了一条线,慢了一大片”,加剧小汽车拥堵景象。但卡尔 费呈现,实质境况评释公交车和社会车抵达了双赢。

  “现正在咱们正在讨论的此中一项设计,便是能否将BRT伸长到火车站,这还处于思索讨论之中。其它,还能够扩大绿道,把绿道和车道衔尾起来。”他提议,能够正在广州大桥旁边再新筑一座特意让行人和自行车通过的桥,他将其称为“绿桥”,用来管理行人和自行车的题目,同时能够缓解广州大桥的交通情状。

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